Anadolu'nun en eski yerleşim yerlerinden biri olan Karaman,
Hititlerden Roma ve Bizans'a, Selçuklu'dan, Karamanoğullarına kadar birçok
uygarlığa beşiklik etmiş, Karamanoğulları'nın başkenti, Osmanlı
İmparatorluğu'nun da önemli yerleşim yerleri arasında yer almıştır. Günümüzde
ise Organize Sanayi Bölgesinde bisküvi, bulgur ve çikolata ağırlıklı
sanayisiyle Türkiye ekonomisine önemli katkılar sağlayan şehirlerin başında
gelmektedir.
Türkçenin başkenti olan Karaman, aynı zamanda Yunus Emre, Pirireis, Kazımkarabekir gibi ünlü şahsiyetlerin yanı sıra, Hz. Mevlana'nın annesi Mümine Hatun'un mezarının da olduğu şehir olarak Mevlevi kültürünün de beşiği konumundadır.
Karaman ayrıca tarihi dokusunu, modern yaşamı şehircilik anlayışıyla birleştirmiş çağdaş bir kent görünümünde olmasına karşın tanıtım ve yatırımlar konusunda ne yazık ki talihsiz bir şehir. Karaman'da kamu yatırımları alanında bugüne kadar başlatılan birçok büyük proje ya yarım kaldı. Ya da bir türlü hizmete açılamadı. Bunların en önemli örneklerinden birisi Karaman-Konya arası Hızlı Tren hattı. 7 yıl önce yapımına başlanan ve o günden bugüne her ay için bir açılış tarihi verilen ancak verilen hiçbir tarihte hizmete açılamayan Hızlı Tren Projesi için en son Ulaştırma Bakanı Adil Karaismailoğlu, Karaman ziyareti sırasında Haziran ayı sonunda hattın hizmete açılacağını söylemişti. Haziran geçti. Temmuz'un ortasındayız. Ne gelen, ne de giden var. Yetkili ağızların son verdiği bilgilere göre Konya-Karaman arasındaki hat güzergahında halen test sürüşlerinin devam ettiği belirtiliyor. Bizde her yıl olduğu gibi umudumuzu inşallah bu yılın sonuna doğru hizmete girer diyerek taze tutuyoruz.
Hızlı Tren gibi, Karayolları tarafından 2014 yılında temeli atılan Karaman Çevre yolu da yarım kalan bir başka proje. Konya -Karaman girişinden başlayarak sırası ile Mut Kavşağı, Urgan, Ereğli yolu ve tekrar Konya -Karaman girişine bağlanarak Karaman’ı tamamen çevreleyecek şekilde projelendirilen yeni çevre yolu üzerinde 2 adet viyadük ve 4 köprü bulunuyor. Toplamda 21 kilometre uzunluğa sahip olan çevre yolu eğer tamamlanabilirse hem Karaman'ın trafik yükünü rahatlatacak hem de şehirler arası transit geçişlerde büyük kolaylık sağlayacak.
Yine Çevre yolu gibi ödenek yetersizliğinden dolayı yarım kalan projelerden olan Sertavul Geçidi Tünel projesi eğer zamanında tamamlanmış olsaydı özellikle kış aylarında Sertavul geçidinde ulaşımda yaşanan sorunu çözmüş olacaktı. Sertavul Tüneli-Medreselik viyadüğünün inşaat çalışmalarına 2017 yılında başlanmış ve 2018'de de resmi temel atma töreni yapılmıştı. 2 yıl içerisinde bitirilmesi hedeflenen projede çalışmalar şimdilik askıya alındı. Eğer ödenek bulunabilirse bu proje tamamlandığında Sertavul Geçidinde araçlar kar, tipi ve buzlanma nedeniyle yolda kalmayacak. Sertavul Geçidi Tünel Projesi iki tüp tünelden oluşuyor ve her iki tüpün uzunluğu 3 bin 300 metre olacak. Viyadükle birlikte yolun uzunluğu ise yaklaşık 10 kilometre olacak.
2015 yılında dönemin Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı hemşerimiz Lütfi Elvan'ın girişimleriyle çalışmalarına başlanan Karaman-Karapınar arası çift yolun inşaat çalışmaları 2017 yılında başlamış ve Çoğlu köyü yol ayrımına kadar tamamlanmıştı. Ancak bu yolda yine ödenek eksikliği nedeniyle yarım bırakıldı. Müteahhit firmanın ödenek alamadığı için şantiyesini kapatıp başka bölgeye gittiği öğrenildi. Eğer ödenek sağlanmış olsaydı bu yol 2018 yılı sonunda tamamlanıp hizmete açılacaktı.
Yukarıda saydığım ve ödenek yetersizliği veya teknik eksiklikler nedeniyle yarım kalan yatırımların yanı sıra, Karaman'ın en önemli projelerinden olan ve ne yazık ki şuana kadar hayalden öteye geçemeyen Tarıma Dayalı İhtisas Organize Sanayi Bölgesi, Enerji İhtisas Endüstri Bölgesi, 2. Organize Sanayi Bölgesi, Lojistik Merkezi, Karaman Serbest Bölge, Havaalanı ve Teknokent projelerini de beklemeye alınan yatırımlardan bazıları olarak sayabiliriz.
Karaman'a gelen her bakan veya milletvekili bölgenin çehresini değiştirecek büyük projeleri hayata geçireceklerini söyleyip durdular bugüne kadar. Ama bu projelerin çoğu ne yazık ki hayalden öteye geçemedi. Bu nedenle Karaman, makus talihini eksik yatırımlar veya lafta kalan projeler nedeniyle yenemedi. Dolayısıyla hayalleri de yatırımları da yarım kalan şanssız bir şehir oldu.
Karamanlıların da artık boş vaatlere ve hayalden öteye geçmeyen yatırımlara karnı doydu. Karaman'a şu yapılacak, bu gelecek diye haberler yapıldığında ise haklı olarak yarım kalan yatırımları hatırlatmaktan, onların son durumlarını sormaktan da çekinmez oldular.
Peki neden Karaman'ın yatırımları ya yarım, yada proje bazında kalıyor? Esas bu sorunun yanıtını bulmamız gerekiyor. Şimdi siyasilere bu soruyu yöneltsek pandemi nedeniyle ödenek olmadığını bu nedenle yatırımların tamamlanmasında aksaklıklar yaşandığını yada müteahhit firmalara bağlı sorunlardan kaynaklanan gecikmeler olduğunu ifade ederler. Ülke olarak 1.5 yıldır pandemiyle mücadele ediyoruz. Bu süreçte devam eden yatırımların aksaması, yada beklemeye alınması doğal. Ancak biz pandemiden önce yapımına başlanan ve aradan geçen bunca zamana karşın bir türlü tamamlanıp hizmete açılamayan yatırımların akıbetini merak ediyoruz. Umarım bu konuda siyasilerimiz veya yetkili ağızlar herkesi rahatlatacak bir açıklama yapabilir.
Böylelikle Karaman'ın çehresini değiştirecek, şehrin kalkınmasında, büyümesinde katkı sağlayacak ve bugüne kadar sadece hayalde ve lafta kalan yatırımlar bir yana, yarım kalan hızlı tren, çevre yolu, Sertavul tüneli, Karaman-Karapınar yolu gibi projeler biran önce tamamlanır da bizde şanssızlığımızı yenerek bu dev yatırımlarla övünen bir şehir haline geliriz.
